εταιρικά νέα για Ποιες πρώτες ύλες προκάλεσε η τιμή των αυτοκινήτων είναι να πάρει όλο και περισσότεροι ακριβός;

Σύμφωνα με τις ξένες εκθέσεις μέσων, τα αυτοκίνητα έχουν γίνει δημοφιλή πάλι λόγω της επιδημίας, και λόγω των πετώντας στα ύψη τιμών αναλώσιμων αγαθών, οι αυτοκινητικές τιμές έχουν γίνει όλο και περισσότερο ακριβές.

Φέτος, δεδομένου ότι ο ανεφοδιασμός δεν μπορεί να συμβαδίσει με την απαίτηση, πολλά βασικά υλικά (όπως ο χαλκός, ο χάλυβας, και το αργίλιο) για τις αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν φθάσει ή είναι έτοιμα να φθάσουν στις υψηλότερες τιμές τους στην ιστορία. Δείκτης σημείων προϊόντων Bloomberg (δείκτης σημείων προϊόντων Bloomberg) που πηδιέται στο πιό υψηλό επίπεδό του από το 2011, μεταξύ του οποίου οι τιμές μετάλλων έχουν αυξηθεί 21% φέτος.

Εάν η τρέχουσα συνάθροιση αναπτύσσεται σε έναν έξοχο κύκλο, οι αυξανόμενες τιμές αυτοκινήτων μπορούν να ανακοινώσουν τον πλήρη πληθωρισμό. Οι αναλυτές αυλακώματος της JPMorgan υπολογίζουν ότι το προηγούμενο έτος τελειώνοντας το Μάρτιο φέτος, οι τιμές των αυτοκίνητων πρώτων υλών έχουν αυξηθεί από 83%. Και αυτά τα μέρη αποτελούν συνήθως για 10% του κόστους της κατασκευής αυτοκινήτων, έτσι σημαίνει ότι ένα αυτοκίνητο $40.000 πρέπει να αυξηθεί στην τιμή κατά 8,3% για να αντισταθμίσει τον αντίκτυπο της αύξησης στις τιμές πρώτης ύλης.

Την προηγούμενη εβδομάδα, η Ford CEO Jim Farley είπε: «Αισθανόμαστε τις δυσκολίες στην αγορά προϊόντων. Ο πληθωρισμός έχει εμφανιστεί στους διάφορους τομείς της βιομηχανίας, την οποία δεν έχουμε δει ποτέ στα έτη.» Αξίζει αυτού συνολικά. Οι ελλείψεις ημιαγωγών περιορίζουν επίσης την παραγωγή, που οδηγεί στους σφιχτούς καταλόγους και τις αυξανόμενες τιμές αυτοκινήτων. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο ανεφοδιασμός των αυτοκινήτων είναι τόσο περιορισμένος που οι επιχειρήσεις ενοικίου αυτοκινήτων επιδιώκουν αγοράζω τα χρησιμοποιημένα αυτοκίνητα στη δημοπρασία αντί νέων.

Ο κύριος οδηγός των υψηλών τιμών αυτοκινήτων είναι ο χάλυβας που χρησιμοποιείται στα πλαίσια, τη μηχανή και τις ρόδες. Με την εφαρμογή των περιορισμών παραγωγής στην Κίνα, ο μεγαλύτερος παραγωγός χάλυβα, η τιμή του χάλυβα έχει ανέλθει στο πιό υψηλό επίπεδο στην ιστορία.

Δεδομένου ότι η βιομηχανία υποβάλλεται στον ενεργειακό μετασχηματισμό για να ανταποκριθεί στα πιό αυστηρά πρότυπα εκπομπής, οι πετώντας στα ύψη τιμές χαλκού έχουν αυξήσει επίσης την πίεση δαπανών στα ηλεκτρικά οχήματα. Σύμφωνα με τη συμβουλευτική εταιρεία η ξύλινη Mackenzie Ltd, λόγω της εσωτερικότερης καλωδίωσης, ο χαλκός που χρησιμοποιείται στα ηλεκτρικά οχήματα είναι σχεδόν 3,5 φορές αυτός των οχημάτων καυσίμων.

Η αύξηση τιμών αυτών των υλικών μπορεί να χτυπήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες όπως το τέσλα και το Volkswagen, τα οποία προσπαθούν να κάνουν τα ηλεκτρικά οχήματα τιμή-ανταγωνιστικότερα από τα παραδοσιακά πρότυπα αυτό μπορεί επίσης να ενθαρρύνει τις αυτοκινητοβιομηχανίες για να ερευνήσει την εναλλακτική χημεία για το ηλεκτρικό υλικό μπαταριών οχημάτων, την περισσότερη χρήση μπαταριών κάποιος συνδυασμός λίθιου, το κοβάλτιο, και το νικέλιο, και οι τιμές αυτών των τριών υλικών έχουν αυξηθεί από τουλάχιστον 47% στους προηγούμενους 12 μήνες. Αυτό το μήνα, οι επιχειρήσεις όπως η Ford και η BMW επένδυσαν $130 εκατομμύρια στη στερεά δύναμη ξεκινήματος μπαταριών, η οποία μελετά μια μπαταρία που δεν απαιτεί τη χρήση αυτών των μετάλλων, τα οποία μπορούν να μειώσουν το κόστος των πακέτων μπαταριών από 10 φορές. Ο Caspar Rawles, κεφάλι της τιμής και της αξιολόγησης στοιχείων στην ορυκτή νοημοσύνη συγκριτικής μέτρησης επιδόσεων, ένας επαγγελματικός προμηθευτής πληροφοριών, είπε: «Θέλουν να διαφοροποιήσουν αυτόν τον κίνδυνο. Δεν υπάρχει κανένας φράκτης ενάντια στο λίθιο και το κοβάλτιο.»

Στις 7 Μαΐου, ο Nicolas Peter, Διευθυντής Οικονομικών της BMW, που λέεται στο πρώτο τρίμηνο 2021 διάσκεψη αποδοχών ότι η BMW αναμένει τα φετινά πεζοπορώ τιμής αναλώσιμων αγαθών θα προκαλέσει τις απώλειες μέχρι 1 δισεκατομμύριο ευρώ (περίπου 1,2 δισεκατομμύριο αμερικανικά δολάρια) στους επόμενους μήνες, παλλάδιο, ο χάλυβας και το ρόδιο θα ανησυχούν ιδιαίτερα τα υλικά μετάλλων. Μακροπρόθεσμα, η BMW δουλεύει σκληρά για να μειώσει τον αντίκτυπο των βασικών αυξήσεων τιμών πρώτης ύλης. Η επιχείρηση προγραμματίζει να αρχίσει τα αυτοκίνητα το 2025 κάτω από μια νέα δομή που θα επιτρέψει την ανακύκλωση των υλικών όπως ο χάλυβας, το αργίλιο και τα πλαστικά στα νέα αυτοκίνητα προϊόντων. BMW CEO Oliver Zipse εν λόγω, «ψάχνουμε τους συνεργάτες» για να τελειοποιήσουμε την απαραίτητη τεχνολογία.

Είναι συχνά δύσκολο για τις αυτοκινητοβιομηχανίες να δώσουν τα αυξανόμενα κόστη, αλλά η θετική πλευρά είναι ότι καθώς σημαντικές οικονομίες ανοίγουν πάλι, πολλοί καταναλωτές συνεχίζουν να αποφεύγουν το δημόσιο μέσο μεταφοράς, και η απαίτηση για τα αυτοκίνητα αρχίζει να ανακτεί. Το Stellantis είπε ότι η επιχείρηση πρέπει να αντισταθμίσει μερικών από τα αυξανόμενα κόστη, και η αγορά μπορεί να υποστηρίξει αυτήν την συμπεριφορά μέχρι στιγμής. Οι αναλυτές του Morgan Stanley έγραψαν επίσης σε μια έκθεση: «Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα καλύτερο περιβάλλον από αυτό που μπορεί να ελευθερώσει τους καταναλωτές από τον αντίκτυπο των κλονισμών και των αυξήσεων τιμών ανεφοδιασμού. Περιμένουν στη σειρά πραγματικά επάνω για τη μεταφορά από τα αυτοκίνητα. Η επιχείρηση λαμβάνει τα νέα αυτοκίνητα. Η αγορά αυτοκινήτων είναι η αγορά ενός πωλητή.»